随着"交通强国"战略与民航"四型机场"建设的持续推进，4F级国际机场正加速向数字化、智能化运营迈进。近日，厦门某国际机场智能联合运控中心（IOC）完成生产信息系统全流程联调联试，进入通航前的最后冲刺。

在约700平方米、配置58个席位、配备110平方米LED巨屏的运控大厅中，铁力山为其提供控制台与旗下HYAVC分布式坐席管理系统的一体化解决方案，支撑这座滨海新机场落地TAM全机场管理理念。目前，该中心已完成五个阶段联调联试，模拟航班逾8000架次，参与联调超7000人次。

01 控制台配置：满足长时间值守需求

机场运控中心承担不间断运行职责，对控制台的结构稳定性、人体工程学与长时间值守舒适度提出较高要求。铁力山结合IOC运行总控、旅客服务等四大功能分区的实际值守场景，配套相应控制台：

• 模块化主体：采用冷轧钢板模块化结构，在桌面深度、背墙高度上按现场需求定制；本项目采用单层背墙设计，将显示终端与线缆集中收纳，兼顾操作视野与空间整洁。

• 人体工程设计：台面高度与腿部空间按值守需求设计，配合隐蔽式散热，保障7×24小时连续作业下的舒适度与设备运行稳定。

• 表面工艺：钣金面板采用圆角处理与静电喷涂，适应高频次运行环境。

02 坐席管理：实现多系统信号统一调度

机场运控涉及航班、旅客、行李、货邮、综合交通等多个业务系统。传统模式下各系统相对独立，席位前往往要面对多台主机，信号切换与跨区协作效率受限。翔安IOC部署HYAVC分布式坐席管理系统后，将业务主机集中至机房统一管理，实现人机分离，席位之间通过坐席系统完成信号的统一调度。

• 分布式光纤传输：音视频与KVM信号经光纤无损远传至席位，支持超高清显示，信号上屏、跨屏切换快速流畅。

• 跨席协作与权限分级：按运行总控、旅客服务等功能区配置席位权限，操作人员在授权范围内调取多系统画面；需要时可将信号推送至其他席位或大屏，指令由过去逐级传达变为直线传递。

• 多维度冗余设计：从电源、节点到链路均做冗余配置，主备链路毫秒级切换；某一模块异常时，人工仍可独立完成指挥，保障7×24小时不间断运行。

03 数字孪生：实现运行态势实时呈现

机场IOC大厅采用三维数字孪生技术，将真实机场"复刻"到数字空间：陆侧交通、航站楼、机坪、跑道、飞机与车辆的位置状态，都以三维立体方式实时呈现在巨屏之上。

在此基础上，四十余个地面保障关键节点中超过一半实现信息自动采集，十一个AI算法模型持续运行，其中包括预计到达时间预测（ETA）与建议起飞时间算法，用于航班时间预测、地面冲突预警与资源调度建议。一旦出现异常事件，系统自动识别并将任务直接派至对应岗位，重要决策仍由工作人员最终确认。

铁力山控制台与HYAVC坐席系统相互配合，使大屏数字孪生画面、席位多屏显示与指令调度保持一致，让这套数字系统真正落到每一张席位上。

04 项目交付：服务智慧机场建设

机场通航在即，IOC已完成全流程联调联试。多年来，铁力山控制台与坐席系统已服务众多国家级关键基础设施，在能源、交通、公共安全等行业沉淀出一批标杆案例。厦门某国际机场的顺利交付，是这份积累的又一次印证——把每一座指挥中心都当作长期运行的工程来打磨，正是铁力山立足行业多年的底气。